CRH2A型动车组每辆车各设置一台终端装置，终端装置承担着向各子设备传输控制指令并搜集各子设备状态信息的功能；终端装置负责本车牵引制动控制，并且对牵引、制动的控制指令通过（ ）和自诊断传输线进行冗余传输。

CRH380C(L)型动车组( )是整个PIS的控制核心,也是PIS与列车控制网络连接的桥梁。

CRH380C(L)型动车组( )是把三相交流电转换为车载电源系统的直流电,对蓄电池组进行充电。

CRH380A型动车组运行配电柜位于( )。

CRH380A型动车组受电弓升弓时间从弓头动作开始,在落弓位至绝对升弓高度1m(从落弓位滑板表面计算)处,升弓时间不超过( )s。

CRH380A型动车组受电弓绝缘检测时,用1000V兆欧表测量受电弓框架和大地(ＥＧＳ盘)之间阻值在( )MΩ以上,测量时需将高压互感器接地线拆掉。

CRH380A型动车组受电弓在( )车。

CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有( )根连接受电弓弓头与碳滑板,( )根连接受电弓弓头与受电弓上框架。

CRH380A型动车组牵引电机冷却风机驱动电机位于( )车。

CRH380A型动车组空气压缩机在( )车。

CRH380A型动车组辅助整流器位于( )车。