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CRH5A/5G/5E型动车组一级检修周期为运用不大于6000+600km或（ ）h。
CRH5A/5G/5E型动车组一级检修周期为运用不大于（ ）+600km或72h。
CRH2C型动车组当显示灯电源空开处于闭合位，04车受电弓升弓压力达到PS压力开关动作值3.8-4.2bar时，压力开关常开触点闭合，PanDR1继电器得电，PanDR1继电器的常开触点闭合，经M148线向终端装置上DIS2板卡反馈（ ）信号，MON屏显示04车受电弓升起。
CRH2B型动车组检测到接触网网压发生瞬时波动，中间直流电压出现波动后会引起牵引电机输出转矩和输出功率出现波动，引起逆变控制失调导致报出MMOC1故障，2次后MON屏弹屏（ ）（代码：004）。
CRH2B型动车组三次侧负载主要包括：空调装置、换气装置、（ ）、辅助电源装置、辅助变压器等。
CRH2A型动车组司机室操纵台为直观显示车辆当前状态，在司机室操纵台设置故障显示器，当车速≥（ ）km/h且侧门压紧后点亮“关车门安全”绿灯。
CRH2A型动车组单车紧急制动UB回路为（ ）回路，回路中某部件故障或线路虚接会导致回路失电，单车UVR失电，单车施加紧急制动UB。
CRH2A型动车组牵引加载继电器PCR得电后，若满足以下条件：车辆运行速度30km/h、ATP未切除且无任何制动输出、主控手柄处于运行位、牵引手柄P2档及以上，当司机操作（ ）按钮，CSR恒速继电器得电其触点闭合形成自锁，车辆进入恒速状态。
CRH2A型动车组每辆车各设置一台终端装置，终端装置承担着向各子设备传输控制指令并搜集各子设备状态信息的功能；终端装置负责本车牵引制动控制，并且对牵引、制动的控制指令通过（ ）和自诊断传输线进行冗余传输。
CRH2A型动车组监控器传输不良故障报出原理：（ ）和终端装置由双重环形构成的控制/监视器传送线连接，采用不易发生故障的双向环形网络方式。
