CRH3C型动车组EC车输入输出模块SKS1/2故障：若存在SKS模块报红，对故障SKS模块进行断电复位操作，断开SKS模块空开（SKS1空开[=32-F11]或SKS2空开[=24-F12]）30s后。

CRH2A型动车组在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动( )。

CRH2A型动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时,应该将辅助电源装置控制(APUCN)NFB断开( )秒以上,再投入。

CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,无法通过受电弓视频监控的检查,外观可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时,若不能判明故障原因时,通知司机换弓,限速( )运行,前方站停车。

CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,通过受电弓视频监控的检查,如受电弓受损严重,但不侵限、无脱落风险、满足与接触网最小间距要求,则可切除故障受电弓,换弓以不超过( )速度运行至前方站进一步处理。

CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,通过受电弓视频监控的检查,如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时,换弓限速( )运行至前方站检查。

CRH2A型动车组运行途中保护接地开关闭合,随车机械师需要对相应配电盘中的[保护接地合]、[保护接地断]断路器断开,对应的车厢号为( )。

CRH2A型动车组运行过程中发生"第某位门关闭故障(108～111)"时,现象是( )。

CRH2A型动车组运行过程中操作升弓时速度不高于( )。

CRH2A型动车组远程切除设备包括：受电弓、VCB、主空压机、( )等。

CRH2A型动车组以下哪个不是车辆信息控制装置的组成？( )。