CRH3C型动车组ACU不工作：在故障ACU所在车辆电气控制柜中，断开相应ACU接触器控制断路器，等待10s，再合上空气开关复位。ACU1接触器控制断路器为[=31-F01]。

正确答案：A

CRH2C-2型动车组转向架BIDS报警(586、490～493),司机使用常用制动降速运行,直至报警解除。司机观察AS压力值,如小于280kPa,则限速( )运行。

CRH2A型动车组主变压器油泵停止(165)的原因可能是( )。

CRH2A型动车组主变压器油泵停止(165),立即确认故障车配电盘中( )断路器是否处于闭合状态。

CRH2A型动车组轴箱破损、变色,轴箱点温超标但可视范围内无其它异常,人工滚动试验后,随车机械师通知司机限速( )维持运行,申请前方站救援。

CRH2A型动车组轴温检测装置故障(795)的原因为( )。

CRH2A型动车组重联后列车无控制电,若判断是105Z1/105Z2线接触不良时,在重联车的故障端的总配电盘上,拆下应急处理开关的防护罩,闭合( )的白色应急处理开关,若恢复正常,继续运行。

CRH2A型动车组整个牵引基本单元可使用( )切除不会影响其他单元工作。

CRH2A型动车组在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动( )。

CRH2A型动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时,应该将辅助电源装置控制(APUCN)NFB断开( )秒以上,再投入。

CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,无法通过受电弓视频监控的检查,外观可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时,若不能判明故障原因时,通知司机换弓,限速( )运行,前方站停车。