CRH2A型动车组主变压器油泵停止(165),立即确认故障车配电盘中( )断路器是否处于闭合状态。

CRH3C型动车组BCU电源故障（173F/1749/176D/1768）：到达前方站后,随车机械师对故障车的[=28-F11]进行复位，然后确认故障车的故障状态。

CRH3C型动车组BCU电源故障（6583）：随车机械师闭合故障车BCU供电空开[=28-F11]，如果故障消除，则正常运行。

CRH3C型动车组ACU不工作：在故障ACU所在车辆电气控制柜中，断开相应ACU接触器控制断路器，等待10s，再合上空气开关复位。ACU1接触器控制断路器为[=31-F01]。

CRH3C型动车组ACU不工作：当一个ACU不工作，通知司机维持运行，当没有牵引故障时，两个及以上ACU不工作时，采取ACU复位操作。

CRH3C型动车组200公里之内又发生2次新的横向加速度报警，诊断代码变为6B22，那么最高速度将一直被限制在200km/h。

CRH380D型动车组轴箱轴承点温若未超温，且所报故障部位外观无异常，则正常运行。

CRH380D型动车组轴箱轴承点温超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢其他同侧相邻同类轴承的3个轴位温度平均值高20℃及以上，则超温。

CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，为确保故障动车组蓄电池能长时间维持110V电压，确保运行速度不低于50km/h。

CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，可能是受电弓、升弓风路及控制线路故障。

CRH380D型动车组制动切除恢复运行后，机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。