CRH2A型动车组重联后列车无控制电,若判断是105Z1/105Z2线接触不良时,在重联车的故障端的总配电盘上,拆下应急处理开关的防护罩,闭合( )的白色应急处理开关,若恢复正常,继续运行。

CRH3C型动车组BN1供电失效（64CB）：HMI上显示一个牵引单元的所有车门、空调、辅助变流器显示“？”，该单元内的牵引变流器、主断、受电弓显示“X”。

CRH3C型动车组BCU通讯故障（68C5*6156、68C5*6157等）：随车机械师向司机申请前方站停车进行BCU1复位。

CRH3C型动车组BCU故障（173F/1749/176D/1768）：根据车辆状态行车；若头车故障时，则司机施加常用制动停车；若中间车故障时，则司机施加制动，限速200km/h运行。

CRH3C型动车组BCU电源故障（173F/1749/176D/1768）：到达前方站后,随车机械师对故障车的[=28-F11]进行复位，然后确认故障车的故障状态。

CRH3C型动车组BCU电源故障（6583）：随车机械师闭合故障车BCU供电空开[=28-F11]，如果故障消除，则正常运行。

CRH3C型动车组ACU不工作：在故障ACU所在车辆电气控制柜中，断开相应ACU接触器控制断路器，等待10s，再合上空气开关复位。ACU1接触器控制断路器为[=31-F01]。

CRH3C型动车组ACU不工作：当一个ACU不工作，通知司机维持运行，当没有牵引故障时，两个及以上ACU不工作时，采取ACU复位操作。

CRH3C型动车组200公里之内又发生2次新的横向加速度报警，诊断代码变为6B22，那么最高速度将一直被限制在200km/h。

CRH380D型动车组轴箱轴承点温若未超温，且所报故障部位外观无异常，则正常运行。

CRH380D型动车组轴箱轴承点温超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢其他同侧相邻同类轴承的3个轴位温度平均值高20℃及以上，则超温。