CRH380D型动车组同一节车不同转向架间的容许轮径差是允许的。

CRH5A型动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将( )。

CRH5A型动车组升弓时,总风压力不低于( )kpa。

CRH5A型动车组设有容量充足的蓄电池组,应急用电量最少可持续( )。

CRH5A型动车组撒砂管路严重泄漏,打开制动单元处裙板和模块罩板,关闭( )阀,隔离单车的撒砂装置。

CRH5A型动车组若DJ仍然不能闭合时,司机操作主断闭合按钮时,随车机械师观察3(或6)车QEL柜内( )继电器动作顺序,若三个继电器动作正常,通知司机降弓,手动强行闭合三个继电器,确认DJ闭合正常后释放强制吸合,并通知司机做小复位操作。

CRH5A型动车组如果是两组动车组重联运行情况下,其中一组两个主断均无法闭合时,应继续利用另一组车的动力维持运行,机械师须在故障车组监控蓄电池电压不能低于( )V。

CRH5A型动车组如果本车两个DJ均无法闭合,单组动车组运行情况下,应( ),进行大复位在断开蓄电池复位操作,若以上操作无效,申请救援。

CRH5A型动车组热轴系统预报警后如何行车？( )

CRH5A型动车组热轴报警时,若实际轴温值超过110℃(新型轴温系统为120℃)或与本车同侧其它轴位平均温度相比超过30℃,检查转向架轴箱情况,根据检查结果( )。

CRH5A型动车组热轴报警处置后,无红外线设备的线路,每个办客站由随车机械师下车点温,若相邻两个办客站点温时间间隔超过( )小时,由司机报告列车调度员,列车调度员安排在预设点温车站停车点温,维持运行。