随车机械师在始发、折返站发现动车组转向架结冰、受电弓无法升起、动车组被击打等异常情况需要处理时，应及时通知司机，由司机报告列车调度员，列车调度员通知动车调度员，动车调度员根据随车机械师反映情况和车辆运用情况提出更换车底或限速申请，并组织入库动车组除雪融冰。

时速160公里动力集中动车组无动力停留时,须施加停放制动。在( )及以下坡道无动力停留时,停放制动正常的,可不采取其他防溜措施。

时速160公里动力集中动车组无动力停留时,须施加停放制动。短编动车组停放制动失效及长编动车组1辆动力车停放制动失效时,拖车(控制车)人力制动机拧紧辆数不少于( )辆。

时速160公里动力集中动车组无动力回送或机车救援动车组,在站进行简略试验时,由司机通知随车机械师；随车机械师应通过制动/缓解指示器,确认( )一位动力车或控制车制动缓解作用良好。

时速160公里动力集中动车组无动力回送或机车救援动车组,在站进行简略试验时,由司机通知随车机械师；( )应通过制动/缓解指示器,确认尾部一位动力车或控制车制动缓解作用良好。

时速160公里动力集中动车组无动力回送或机车救援动车组,在站进行简略试验时,由( )通知随车机械师。

时速160公里动力集中动车组无动力回送或机车救援动车组,列车出发前、停车站进站前和出站后,随车机械师应与司机核对列车( )。

时速160公里动力集中动车组无动力方式成组回送时,短编动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩(10号电钩)上加装( ),由回送申请单位负责。

时速160公里动力集中动车组无动力方式成组回送时,( )动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩(10号电钩)上加装过渡钩。

时速160公里动力集中动车组维修或存放停留时,必须采取有效( )。

时速160公里动力集中动车组外属终到后过夜时,在到达列车的操纵端,由( )负责制动系统站折试验。