车辆部门应逐级建立健全并组织落实“每周安全信息跟踪分析、每旬安全分析、每季安全分析、安全问题深度分析、安全对话会、典型事故和安全问题交班分析通报、安全预警”等安全工作制度，加强影响动车、客车和劳动安全等安全信息的追踪调查和分析，深入查找专业管理、安全管理和现场控制中存在的问题，研判安全风险，及时提出防控措施，并督促落实。

当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下。

单组动车组运用状态下不得解编。

出所联检发现动车组及车载ATP、LKJ、CIR等影响运行安全的设备故障无法修复时，严禁上线运营。

超过检修期限的动车组禁止上线运行。

不在动车所停留的动车组，需进行上水、保洁、排污等整备作业时，其停留地点根据需要应具备相应的条件。

本线接触网挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。

安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务员进行，司机、随车机械师配合。

安装动车组运行故障动态图像检测系统（以下简称TEDS）的区段，TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析，发现动车组转向架结冰需限速运行时，应立即将车次及限速要求等按相关规定报告动车调度员。

TEDS监控中心发现动车组转向架结冰需限速运行时，应立即将车次及限速要求等按规定报告动车调度。

CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。