CRH380C(L)型动车组旅客信息系统中=45-T61是( )。

CRH1A型动车组牵引电机通过（ ）将牵引动力传给齿轮箱，并通过齿轮箱传递到车轴，驱动轮对。

CRH1A型动车组转向架二系悬挂由空气弹簧、横向减振器、垂向减振器、抗蛇行减振器、（ ）、差压阀及其管路、抗侧滚扭杆、牵引拉杆和安全吊绳等组成。

CRH1A型动车组构架是由钢板和铸件焊接制成的，为（ ）结构，设备安装座焊接在构架主体框架上。

CRH1A型动车组定位转臂为（ ）定位转臂，转臂的一端通过一个定位节点安装在构架侧架端部，另一端固定在轴箱上，轴箱再通过轴承安装在车轴端部。

CRH1A型动车组轴装式制动盘是将制动盘压装到车轴上，轴盘为（ ）结构，在制动盘中间设散热筋，可提高盘片的承载刚度并有效释放在制动过程中产生的热量。

CRH1A型动车组内风挡为折棚式结构，采用了（ ）渡板，能够提供安全可靠的车间通道。

CRH1A型动车组车顶高压跨线布置在每列两个受电弓之间的两车之间；车下高压电缆连挂线布置在有（ ）的车辆和有（ ）的车辆之间；车间中压跨线、通信信号跨线以及等电位接地线布置在全列每两车之间。

CRH1A型动车组半永久车钩由卡环连接、车钩牵引杆、（ ）、缓冲装置、安装座、接地线等组成。

CRH1A型动车组自动车钩缓冲装置为（ ），由中空的橡胶弹簧和套筒橡胶垫组成，位于车钩钩身和车底架缓冲梁相连接处。

CRH1A型动车组车钩控制机构主要由前端开闭机构控制装置、电气车钩控制机构、（ ）控制装置和解钩控制装置。