CRH380A(L)型动车组闸片更换后的功能试验,将司机室BV手柄在"运行"和"快速"位来回移动,MR管风压须在( )kpa以上。

CRH6F型动车组最高运营速度为（ ）km/h。

CRH6A-A型动车组新轮直径为（ ）mm。

CRH6A-A型动车组设计寿命为（ ）年。

CRH6A-A型动车组受电弓位于（ ）和（ ）车。

CRH6A-A型动车组重联运行时两架工作受电弓间距为（ ）m。

CRH6A-A型动车组为（ ）节编组列车。

CRH6A统型动车组控制继电器ACOCRR2得电，VCB控制回路里其常闭触点（ ），导致VCBOR2继电器失电，VCB-M（VCB的电磁阀）失电，进而导致故障单元VCB断开。

CRH6A统型动车组主变压器一次侧设有电流互感器CT1（200:5），当检测到电流超过7±0.7A时（一次侧电流达280A±10%），将驱动过电流继电器ACOCR1和ACOCR2动作，控制VCB断开，[（ ）]断路器跳开，同时将过电流故障信息反馈终端装置，MON屏报出主变压器一次侧过电流（162）故障。

CRH6A统型动车组采用单母线多支路的连接方式，VCB设置在（ ）上。

CRH6A统型动车组车顶母线上设置受电弓、（ ）、保护接地开关等高压设备。