CRH1A型动车组制动实施中,优先采用再生制动实施要求的制动,如果采用再生制动的制动效果不够,TCMS系统将采用( )进行补充。

CRH380D型动车组的空气制动为( )电空制动。

CRH380D型动车组的辅助交流系统在每辆（ ）上布置有一个辅助变流器单元。

CRH380D型动车组的内、外风挡为（ ）结构。

CRH380D型动车组的高压受流由（ ）来实现。

CRH380D动车组车体是全焊接而成的筒形整体结构的（ ）车体，其性能满足规定的整体强度和刚度要求。

CRH380D型动车组重联运行时两架工作受电弓间距为（ ）m。

CRH380D型动车组为（ ）节编组列车。

CRH380D型动车组在雨刮检查时将司控台上的选择器旋转开关转到位置“（ ）”，该系统以受控刮雨速度。

CRH380D型动车组在轮辋探伤时，安装防溜铁鞋，缓解被检查车辆的空气制动及（ ）。

CRH380D型动车组在进行牵引实验时，进入IDU牵引测试菜单，触摸（ ），自动完成牵引试验。