CRH1A型动车组电机侧变流器(MCM)无法启动的原因不包括( )。

CR400AF-A型动车组轮周牵引功率为（ ）kW。

CR400AF-A型动车组动车组在前8辆车/后8辆车上各设1套辅助供电系统，每套系统采用AC380V/50Hz母线并网供电方式，在正常情况下前8辆与后8辆间不贯通，当任一8辆出现故障时，可采用（ ）方式实现扩展供电。

CR400AF-A型动车组TB09车设有FM天线、WIFI天线、（ ）天线。

CR400AF-A型动车组编组方式为（ ）。

CR400AF-A型动车组主供风单元提供的压缩空气最高压力为950kPa（工作压力范围（ ）kPa–950kPa）。

CR400AF-A型动车组如果空气制动力和停放制动力叠加作用于制动盘，会严重损坏基础制动装置。为防止空气制动力和停放制动力叠加，停放制动空气气路上设置（ ）（B15.03）。

CR400AF-A型动车组实加紧急制动UB后，在列车完全停止前不允许缓解（ ）。

CR400AF-A型动车组制动系统具有（ ）自动调整功能，能够保证不同车重条件下制动减速度保持不变。

CR400AF-A型动车组牵引变压器用于把接触网上取得的25kV高电压降至供低压电气使用的（ ）V低电压。

CR400AF-A型动车组的高压隔离开关主要作用是优化配置25kV电路内高压设备的运行工况，当高压设备发生故障时，能将（ ）隔离，维持动车组运行。