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CRH1A型动车组主断不按指令断开的故障现象是IDU报个别主断不按指令断开，相邻的（ ）被自动封锁，此时高压界面故障主断显示全红色，与故障主断相邻的主断和受电弓在高压界面显示红色边框，原因多为主断内部机械故障引起。
CRH1A型动车组重新激活，必须停车降弓，一般用于处理单元组通讯丢失的故障。此操作将会重新配置（ ）和主控TCCCU以及重新启动ATP和LKJ。
CRH1A型动车组在列车刚送电时无法激活司机室，操纵台所有的指示灯均不亮，全车无电应急处理时，可以尝试先按“（ ）”按钮接通蓄电池接触器，再重新激活司机室。
CRH1A型动车组一端激活时制动安全回路断开，另一端激活则正常应急处理：检查IDU是否报（ ）司机室C.A1配电柜断路器跳闸，故障代码5344，若断开则需合上两断路器。
CRH1A型动车组无法激活司机室，操纵台所有的指示灯均不亮，全车无电。应急处理时，如果是C.K1.20/21/22三个断路器中有跳闸现象，须合上断路器，若还是跳闸，则申请救援或（ ）操作。
CRH1A型动车组外门关门时，显示中间单元组所有外门为灰框，处理时应先（ ）当前界面，重新进入。
CRH1A型动车组停放制动不按指令缓解应急处理:在IDU上确认故障。立即停车，在司机室按下“停放制动施加/缓解”按钮（ ），两次之间间隔应（ ）秒以上。
CRH1A型动车组司机安全装置（DSD）脚踏部分出现故障时，司机可暂时使用操作台上DSD（ ）维持运行。
CRH1A型动车组受电弓故障现象：动车组在正常运行过程中，突然断开主断，自动降弓，IDU报受电弓故障。原因是碳滑板、供风管路有泄漏或碳滑板监控装置的（ ）故障、外物破坏、弓网故障等。
CRH1A型动车组使用“牵引封锁旁路”按钮越障行车时，途中必须关注外门、（ ）、受电弓及司机室侧窗等的状态。
