在动车组列车运行时段内,特殊情况需开行路用、救援列车(利用动车组、单机担当救援时除外)时,列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速( )运行。

短编时速160公里动力集中动车组可重联运行，原则上应采用（ ）的连挂方式，确需采用动力车与控制车的连挂方式时，应确认动车组技术条件。

时速160公里动力集中动车组中，Tc为带司机室的拖车，即（ ）。

时速160公里动力集中动车组中，（ ）为带司机室的拖车，即控制车。

时速160公里动力集中动车组中，（ ）为拖车。

时速160公里动力集中动车组中，（ ）为带司机室的动力车。

时速160公里动力集中动车组制定D2-D6修计划时，若动力车与拖车、控制车走行公里不一致，则以新造出厂编组中拖车（ ）为准。

时速160公里动力集中动车组在站进行短编重联或重联解编后，在出发列车操纵端实施列车制动系统站折试验，由（ ）负责。

时速160公里动力集中动车组在站办理旅客乘降时（ ）要密切关注集控塞拉门开关门信息，接到列车工作人员有关车门故障信息后，要立即进行处理。

时速160公里动力集中动车组在超过12‰以上坡道无动力停留时，除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车人力制动机的措施外，还须（ ）进行防溜。

时速160公里动力集中动车组在4‰以上、12‰及以下坡道无动力停留时，无论停放制动是否有效，均须（ ）全列拖车、控制车人力制动机。