已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障,不能恢复正常运行时,司机应报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。列车调度员(车站值班员)不再向该区间放行列车,并通知已进入区间的后续列车立即停车。确认该列车至前方站(线路所)间空闲后,列车调度员发布改按隔离模式运行的调度命令,列车改按隔离模式,按地面信号显示以不超过( )的速度运行至前方站(线路所)。该列车到达前方站(线路所)后,列车调度员方可通知后续列车恢复运行。

时速160公里动力集中动车组随车机械师自行处置及客列检协助处理故障时，由（ ）进行应急指挥。

时速160公里动力集中动车组在客列检所在站，客列检值班室接到协助处理除（ ）之外其他故障的通知后，须立即组织客列检人员协助随车机械师进行处理。

时速160公里动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）故障处置由司机负责；非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由随车机械师负责，随车机械师无法处理动力车及控制车机务设备故障时，通知司机（ ）。

时速160公里动力集中动车组非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由（ ）负责，随车机械师无法处理动力车及控制车机务设备故障时，通知司机请求救援。

时速160公里动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）故障处置由（ ）负责。

时速160公里动力集中动车组无动力回送或机车救援动车组，在站进行简略试验时，由司机通知随车机械师；随车机械师应通过（ ），确认尾部一位动力车或控制车制动缓解作用良好。

时速160公里动力集中动车组成组回送或动力车、控制车、拖车回送时，（ ）应提出限速、回送方式（有动力、无动力）、比照客车或机车回送、可否折角运行等注意事项。

时速160公里动力集中动车组控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时，除将控制车带电气装置的105型车钩（10号电钩）加装过渡钩外，还需将拖车（控制车）与机车连挂端的密接钩更换为（ ），由回送申请单位负责。

时速160公里动力集中动车组动力车有动力回送时，可采用动力车加动力车、动力车加控制车、 动力车加（ ）编组方式；动力车无动力回送时，比照机车回送办理。

时速160公里动力集中动车组库内无动力停放时，司机须施加停放制动；在（ ）‰及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不采取其他防溜措施；停放制动失效及在 （ ）‰以上坡道停放时的防溜办法，由铁路局集团公司制定。