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时速160公里动力集中动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路将自动引发常用制动停车。随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车、控制车报警信息后，除不执行（ ）外，其他均按普速旅客列车热轴处理规定进行处置。
时速160公里动力集中动车组（ ）车辆段TCDS地面值班人员，发现安全环路报警时，应立即与随车机械师联控。
时速160公里动力集中动车组以列车为单元进行故障统计， 司机与随车机械师要发挥（ ）优势，全力做好配合，在保证安全的前提下，确保运输秩序。
时速160公里动力集中动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在动车组（ ）操作。
时速160公里动力集中动车组随车机械师进行过渡车钩装卸时，在设有客列检的车站，由客列检人员协助，在无客列检的车站由车站人员（调度集中区段车站除外）协助，在区间及调度集中区段车站由（ ）协助。
时速160公里动力集中动车组司机负责动力车（控制车）开闭机构的车内操作，需要车下操作时，由随车机械师负责。随车机械师负责被救动车组的软管摘结和过渡车钩装卸，被救动车组需要供电时，还须负责（ ） 摘结，连结时须实施可靠捆绑。
时速160公里动力集中动车组请求救援后，随车机械师须立即向发生地所在局集团公司动车调度员报告，发生地所在局集团公司动车调度员立即启动（ ），并接入动车组担当局集团公司动车调度员，国铁集团动车调度员根据需要接入。
时速160公里动力集中动车组随车机械师自行处置及客列检协助处理故障时，由（ ）进行应急指挥。
时速160公里动力集中动车组在客列检所在站，客列检值班室接到协助处理除（ ）之外其他故障的通知后，须立即组织客列检人员协助随车机械师进行处理。
时速160公里动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）故障处置由司机负责；非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由随车机械师负责，随车机械师无法处理动力车及控制车机务设备故障时，通知司机（ ）。
