自动闭塞区间，只设有一架通过信号机的区间，当通过信号机发生故障或停用时，应停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。

理论计算和实验证明：空气波速只与空气的温度有关。

回送客车底列车及管内旅客列车，不派运转车长值乘。

空气波速与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小有关。

在列车制动过程中的第四个阶段，各车辆的制动缸都给出了最大制动力。

自动闭塞区间，只设有一架通过信号机的区间，当通过信号机发生故障或停用时，应停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。

在列车制动的第四个阶段，因单位制动力分配不均而造成的车钩间的作用力，也会导致货物列车的纵向冲动加大。

蛇形运动是铁路机车车辆特有的运动。

列车在上坡道运行时，有空转预兆时应使用线式撒砂。

使用列尾装置时，列车完整性的确认由司机负责。

当列车(机车)在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为制动空走时间。