38.()道岔岔后连接曲线半径可以小于该道岔的导曲线半径。

正确答案：B

解析：

举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在驾驶汽车通过一个道口时，道口后面的弯道非常陡，转弯半径很小，你会感觉到车辆晃动且不稳定。这就好比铁路设计中道岔后连接曲线半径小于导曲线半径的情况，会影响列车的行驶稳定性和安全性。
因此，正确答案是B:错误。道岔后连接曲线半径不可以小于该道岔的导曲线半径。

铁路线路工（普速）高级理论知识

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24.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为()。

23.道岔连接曲线半径不得()连接道岔的导曲线半径。

22.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距【含加宽值和偏差】不得超过()mm。

21.无缝线路铺设验收标准规定，轨枕位置应方正、均匀，其误差不得超过()。

20.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，圆曲线的正矢最大最小差为()mm。

19.工务段【或由工务段通知管内施工的责任单位】应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所()。

18.在测量中，地面上的点位用()和高程来表示。

17.解决安全生产结合部问题的主要方式有联系协调、()或专项协调。

16.()就是在一定生产技术和生产组织条件下，为生产一定数量的产品或完成一定量的工作所规定的必要劳动消耗量的标准。

15.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和()，编制分段作业计划。