相关题目
时速160公里动力集中型电力动车组动力车和控制车设有电源控制电路。在固定编组模式下(短编，长编，短编重联)，动力车和控制车蓄电池开关闭合后，可以通过任一司机室操纵台左边柜上的控制电源万转开关实现整个编组的动力车和控制车上下电。( )
动力车后备空气制动由后备制动手柄、后备中继阀、均衡风缸、压力传感器、均衡风 缸压力表、减压阀、转换塞门、流量限制堵及相关管路等附件组成。( )
时速160公里动力集中型电力动车组动力车轴重19t。( )
时速160公里电力动车组安装有四个牵引变流器（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组动力车作为补机时，根据列车管压力输出制动缸压力。( )
时速160公里动力集中型电力动车组动力车在机车出现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时，牵引变流器的中间直流回路上可能出现瞬时过电压，为了防止这种过电压对牵引变流器造成损坏，在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路，通过牵引变流器中间直流回路电压传感器监测过电压。当过电压存在时，过压保护电路中的IGBT将导通，直流回路能量经限流电阻释放，消除过电压。( )
时速160公里动力集中型电力动车组动力车牵引变压器设有的 4组牵引绕组和4组辅助绕组， 分别与 4 组变流柜相连，实现对动力车的牵引系统、辅助系统供电。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组动力车主断路器采用真空断路器，除接通和开断动力车的总的高压电源外，当动力车发生原边过流、 主变流器分主断类型故障、司机按下紧急停车按钮等情况时，主断路器迅速断开，切断网侧回路以保护动力车设备。( )
时速160公里动力集中型电力动车组每台动力车装有两架适用于 250km/h 以下速度等级的双臂受电弓。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组动力车机械间通风是由动力车两组牵引通风系统旁通一条支路提供冷却空气。每组机械间通风支路空气走向如下：车外大气→顶百叶过滤器→车顶过渡风道→牵引通风机→旋风过滤器→抽板式棕纤维过滤器→机械间→顶盖排风口。( )
