时速160公里动力集中型电力动车组每台动力车装有两架适用于 250km/h 以下速度等级的双臂受电弓。（ ）

空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。( )

除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。( )

HXD1C型电力机车需查看各种运行数据及各电器状态时，应按微机显示屏上“主要数据”按键进入。( )

HXD1C型机车升弓合主断，给牵引手柄后，受影响的PWI被自动切除，其余的牵引电机正常工作。( )

HXD1C型机车，如果WTB连接再次试验后仍然不成功，未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止（断开蓄电池）。( )

HXD1C型机车，只有当HVB断开和受电弓降下了，改变受电弓模式才是有效的。( )

HXD3C 型电力机车通过将黄色钥匙插入高压接地开关的黄色锁芯内，再旋转黄色钥匙后，才能将高压接地开关打至“工作”位；然后才能旋转并拔出蓝色钥匙，插入升弓气路阀，开启升弓气路。( )

HXD3C型电力机车牵引电机通风冷却系统采用离心沉降式过滤器+ 棕纤维过滤器的二级过滤方式对吸入的空气进行净化。( )

HXD3C型电力机车采用顶盖夹层进风，各系统独立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。( )

HXD3C型电力机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点。( )