时速160公里动力集中动车组运用维修工作按动车所模式实行一体化作业管理。

除工作人员外，严禁其他人员在电气设备处所倚靠或坐卧。

车辆主要行车设备设施应实行履历管理，强化动态检测和监控，建立检查、检修、保养、验收等记录，实行“一车一档”管理，配备车辆信息管理系统。

车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对车辆有关人员进行必要的资格性培训和安全教育。

车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止非工作人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

车辆乘务员应做到列车开动前上车，停稳后下车，严禁飞乘飞降。

车辆部门应遵守国家有关法律法规，以保障铁路运输安全、车辆设备质量安全、劳动安全等生产安全为目标，坚持“安全第一、预防为主、以人为本”的方针，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。

车辆部门应逐级建立健全并组织落实“每周安全信息跟踪分析、每旬安全分析、每季安全分析、安全问题深度分析、安全对话会、典型事故和安全问题交班分析通报、安全预警”等安全工作制度，加强影响动车、客车和劳动安全等安全信息的追踪调查和分析，深入查找专业管理、安全管理和现场控制中存在的问题，研判安全风险，及时提出防控措施，并督促落实。

车辆部门要坚持“三点共识”和“三个重中之重”，以创新发展为主线，以落实“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”为重点，严格落实安全生产主体责任，不断完善“安全管理、过程控制、责任落实”等体系和安全工作制度建设，持续强化安全管理基础，确保车辆安全持续稳定。

拆装、检修制动装置作业结束后要保持关闭位置。

搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路。