CRH2A型动车组发生轴温报警时，若齿轮箱、牵引电机点温超标但可视范围内无其他异常，人工滚动试验后，随车机械师通知司机限速140km/h维持运行，申请前方站救援。

CRH1A型动车组位置代号H代表车底架区域。

CRH1A型动车组网侧谐波滤波器的目的是，除去任何可能引起干扰的脉冲谐波，不仅限车内的，更重要的是轨道网络上的脉冲谐波。

CRH1A型动车组上脚踏的伸、缩动作是采用气缸驱动。

CRH1A型动车组每个客室空调装有3台压缩机。

CRH1A型动车组过渡车钩的放置在U8区。

CRH1A型动车组常用制动是列车运行过程中的常规制动方式，由电控制动和电动制动结合组成的，在常用制动中，电动制动具有优先权。

CRH1A型动车组BCM第二阶段的能量转化是IGBT逆变器将来自输入整流器的直流环节电压转化成矩形交流电压。

CRH1A-A型动车组发车车速在0至1km/h时，无法通过按钮打开已释放的车门。

CR400BF型动车组齿轮箱润滑油不允许存在乳化、劣化、变色现象，对换下异常润滑油进行取样化验，发现金属元素超标时立即更换轮对。

CR400BF型动车组最大设计轴重17（t）,车轮踏面型式LMB_10。