CRH2A型动车组发生牵引变流器故障1（004），若复位3次（每次间隔不少于3S）故障未消除，远程切除相应M车，维持运行。

CRH1A型动车组蓄电池充电器的额定电池电压110V，最大电池电流36A。

CRH1A型动车组蓄电池充电机中的半桥由4个单独的IGBT模块组成。

CRH1A型动车组无论升哪个受电弓，该受电弓所在车的主断路器（LCBT）将最先闭合。

CRH1A型动车组位置代号H代表车底架区域。

CRH1A型动车组网侧谐波滤波器的目的是，除去任何可能引起干扰的脉冲谐波，不仅限车内的，更重要的是轨道网络上的脉冲谐波。

CRH1A型动车组上脚踏的伸、缩动作是采用气缸驱动。

CRH1A型动车组每个客室空调装有3台压缩机。

CRH1A型动车组过渡车钩的放置在U8区。

CRH1A型动车组常用制动是列车运行过程中的常规制动方式，由电控制动和电动制动结合组成的，在常用制动中，电动制动具有优先权。

CRH1A型动车组BCM第二阶段的能量转化是IGBT逆变器将来自输入整流器的直流环节电压转化成矩形交流电压。