由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，如有必要，可组织安排进行接车整备和试运行工作，及时发现车辆存在安全问题并组织解决。试运行时，配属单位须做好添乘记录。

时速160公里动力集中动车组实施D1、D2修时按列成组实施。

时速160公里动力集中动车组塞拉门锁闭系统只有主锁。

时速160公里动力集中动车组塞拉门具有障碍物检测功能。

时速160公里动力集中动车组每运行4000±400公里实施D1修。

时速160公里动力集中动车组列仅在机车救援动车组，出发前、停车站进站前和出站后，随车机械师应与司机核对列车尾部风压。

时速160公里动力集中动车组列车制动系统试验中发现制动故障后，随车机械师自行处理遇有困难时，在设有客列检的车站，应通知客列检协助处理。

时速160公里动力集中动车组列车运行监控装置（LKJ）、ATP（设有ATP时）、机车信号设备、机车综合无线通信设备（CIR）及附属装置检修运用工作由车辆专业负责。

时速160公里动力集中动车组列车应设有列车乘务组，由司机、随车机械师组成。

时速160公里动力集中动车组库内调车作业时，长编动车组的动力车可直接连挂。

时速160公里动力集中动车组控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时，除将控制车带电气装置的105型车钩（10号电钩）加装过渡钩外，还需将拖车（控制车）与机车连挂端的密接钩更换为过渡钩，由回送申请单位负责。