应制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度。

时速160公里动力集中动车组实施D1修时，动力车及控制车机务设备对应实施机车一级整备，拖车和控制车（不含机务设备）对应实施客车A1修。

时速160公里动力集中动车组实施D1、D2修时按列成组实施。

时速160公里动力集中动车组塞拉门锁闭系统只有主锁。

时速160公里动力集中动车组塞拉门具有障碍物检测功能。

时速160公里动力集中动车组每运行4000±400公里实施D1修。

时速160公里动力集中动车组列仅在机车救援动车组，出发前、停车站进站前和出站后，随车机械师应与司机核对列车尾部风压。

时速160公里动力集中动车组列车制动系统试验中发现制动故障后，随车机械师自行处理遇有困难时，在设有客列检的车站，应通知客列检协助处理。

时速160公里动力集中动车组列车运行监控装置（LKJ）、ATP（设有ATP时）、机车信号设备、机车综合无线通信设备（CIR）及附属装置检修运用工作由车辆专业负责。

时速160公里动力集中动车组列车应设有列车乘务组，由司机、随车机械师组成。

时速160公里动力集中动车组库内调车作业时，长编动车组的动力车可直接连挂。