CRH1A型动车组IDU 报“齿轮箱/牵引电机轴承监控装置故障”，诊断代码2300、 2365机械师检查报警车辆的轴温监控显示屏：如轴温监控显示屏报警窗口提示"电源 1 故障” 或"电源 2 故障” 或"DS 板故障时”， 通知司机（ ）。

时速160公里动力集中动车组确需采用动力车与控制车的连挂方式时， 应确认动车组（ ）。

时速160公里动力集中动车组在车站、 段 (所) 技术作业时分和出、退勤等辅助工作时分， 应根据（ ）设备情况、 技术作业程序、乘务制度及乘务班制等进行实地查定。

时速160公里动力集中动车组的随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，无须设置车辆防护信号， 下车前须使用无线对讲设备或ＧＳＭ－Ｒ 手机通知（ ）； 故障处理完毕上车后， 及时通知司机。

时速160公里动力集中动车组列车制动系统试验中发现（ ）后， 随车机械师自行处理遇有困难时， 在设有客列检的车站，应通知客列检负责处理。

时速160公里动力集中动车组在办客站，按照作业（ ）模式关闭车门。

客列检人员在本站对时速160公里动力集中动车组（ ）预报的故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时， 由客列检值班员在客列检人员开始作业前、 作业结束后通知车站值班员 ( 列车调度员) 。

安排动车组列车运行交路时，由铁路局集团公司机务、 ( )部门分别核对机车停车标位置及站台长度。

时速160公里动力集中动车组停车时， 司机按（ ）停车位置标对标，开车时按动力分散动车组列车方式发车。

时速160公里动力集中动车组实施 （） 修时， 拖车及控制车 ( 不含机务设备) 按客车 Ａ１ 修项目的检修内容，执行 ２５Ｔ 型客车检修标准。

（ ）根据时速160公里动力集中动车组运用实际， 对 Ｄ２ 修中的专项检修项目和时间周期进行调整时，须报国铁集团机辆部备案。