CRH1系列动车组部分维护代码在司机页面不可见，在故障处理时机械师应优先在非主控端显示屏上查询相关信息，明确故障情况，避免盲目处置。使用维护密码在主控司机室登录时，列车自动限速为 （ ）。

铁路区间双线设计速度300km/h＜v≤350km/h时，最小线间距为( )

铁路区间双线设计速度250km/h＜v≤300km/h时，最小线间距为( )

铁路区间双线设计速度200km/h＜v≤250km/h时，最小线间距为( )

铁路区间双线设计速度160km/h＜v≤200km/h时，最小线间距为( )

时速160公里动力集中动车组因动力车发生故障导致动车组无法自走行或对动力车、 拖车 ( 控制车) 进行（ ）调车作业时， 执行机车、 客车调车作业规定。

短编动车组在运行方向第一辆拖车前一转向架的（ ）一轮对和最后一辆拖车后一转向架的（ ）一轮对各车轮均须设置。

时速160公里动力集中动车组短编重联或长编动车组上线运行前，由相关铁路局集团公司校核工作受电弓间距与（ ）上接触网分相布置匹配情况， 并通过上线运行试验确认。

时速160公里动力集中动车组确需采用动力车与控制车的连挂方式时， 应确认动车组（ ）。

时速160公里动力集中动车组在车站、 段 (所) 技术作业时分和出、退勤等辅助工作时分， 应根据（ ）设备情况、 技术作业程序、乘务制度及乘务班制等进行实地查定。

时速160公里动力集中动车组的随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，无须设置车辆防护信号， 下车前须使用无线对讲设备或ＧＳＭ－Ｒ 手机通知（ ）； 故障处理完毕上车后， 及时通知司机。