时速160公里动力集中动车组因动力车发生故障导致动车组无法自走行或对动力车、 拖车 ( 控制车) 进行（ ）调车作业时， 执行机车、 客车调车作业规定。

CRH1A型动车组轴箱轴承超温判断标准： 所测报警轴位温度值比故障车厢其它同侧相邻同类轴承的 3 个轴位温度平均值高（ ）℃及以上， 则超温。

CRH1A型动车组[释放联锁]按钮在每次超温报警事件发生（ ）秒之后且车辆处于静止状态时方可操作，否则将导致解除联锁失败， 白色状态表示按钮被按下。

CRH1A型动车组人工滚动试验时随车机械师通知司机操纵动车组，以不高于 5km/h的速度运行约 （ ）m。

CRH1A型动车组安装机车适配模块时，调整过渡车钩：确认过渡车钩中心线
与机车(或 CRH1B/1E)车钩中心线高度差不超过（ ）mm。

CRH1系列动车组部分维护代码在司机页面不可见，在故障处理时机械师应优先在非主控端显示屏上查询相关信息，明确故障情况，避免盲目处置。使用维护密码在主控司机室登录时，列车自动限速为 （ ）。

CRH1系列动车组针对司机误操作，此类事件提示会覆盖 IDU 整个屏幕，需立即采取措施。只有司机纠正操作错误后，事件提示信息才自动消失。事件描述栏为（ ）背景。

在250km/h线路上,CRH2A型动车组发生烟火报警(401～435)时,司机操作动车组应限速( )。

以下选项中不是CRH2A型动车组发生"辅助电源装置故障(135)"的原因的是( )。

以下哪种复位不适用于CR400AF型动车组。( )

以下CRH2A统型动车组故障中,处理不需要作RS复位的是( )。