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客室应急车窗外片玻璃破损时，限速（ ）ｋｍ/ｈ运行至前方办客站处理，使用胶带固定防护后限速２００ｋｍ/ｈ完成当日运行交路，在具备条件的车站更换车底。
车窗破裂破损未导致车厢密封失效的，客室普通车窗外片两层玻璃均破损时，时速３００~３５０ｋｍ/h动车组可限速（ ）ｋｍ/ｈ、时速２００~２５０ｋｍ/ｈ动车组可限速（ ）ｋｍ/ｈ完成当日运行交路或在具备条件的车站更换车底ꎮ
车窗玻璃破损导致车厢密封失效的，随车机械师应通知司机限速１６０ｋｍ/ｈ运行，有脱落风险的申请进行（ ）防护处理
动车组受电弓故障或挂异物，登顶作业命令申请和验电由（ ）负责，其他作业和具体分工由铁路局集团公司明确。
动车组受电弓故障或挂异物，需登顶处置时，随车机械师按规定穿戴好防护用品后使用验电器确认接触网已停电，按规定挂接地杆，（ ）平台动车组须放电完毕后方可登顶作业。
动车组受电弓故障或挂异物，为及时准确判断受电弓挂异物后可能对接触网造成的损坏情况，供电人员可根据需要通过（ ）接入担当段应急指导通信系统，了解收集动车组受电弓视频监控相关影像信息。
动车组受电弓故障或挂异物，检查发现需登顶处置的，可登顶快速处置后确认无侵限、无脱落、无接地风险，且满足与接触网最小间距要求，切除故障高压设备或单元通知司机换弓后逐级提速以最高不超过（ ）ｋｍ/ｈ运行，并申请前方站(具备处置条件的站台股道)停车检查(登顶仅处理异物且检查车顶高压区设备无异常时，可换弓后恢复常速运行，前方站可不再停车检查)。
动车组受电弓故障或挂异物，随车机械师通过受电弓视频监控装置对（ ）进行检查，受电弓视频监控装置未安装(包括装置无法使用)或无法确认故障情况时，应申请下车检查，根据检查情况尽量选择利用状态良好受电弓维持运行。
动车组区间停车需下车作业时，需到会车侧作业且与邻线列车可保持安全距离时，瞭望困难区段应限速（ ）ｋｍ/ｈ，作业需侵入邻线限界时应扣停邻线列车。
动车组区间停车需下车作业时，需到会车侧作业且与邻线列车可保持安全距离时，邻线原则上限速（ ）。
