CRH5A型动车组重联后还应进行单端BBT( )制动试验。

CRH1A型动车组外风挡采用（ ）橡胶材料，用压板和紧固件将橡胶件安装到车体后形成外风挡，与安装框架（车体）采用螺栓连接，易于更换和维护。

CRH1A型动车组半永久车钩能够适应车辆通过垂向和横向轨道曲线，以及两连接车辆间的相对旋转运动。在发生碰撞受力超过（ ）KN时，可以通过变形管吸收一定的能量。

CRH1A型动车组钩身牵引杆起着将车钩头与车辆车厢底架相连接的作用。钩身的前端配有轴肩，包括中空橡胶弹簧，一个气动伸缩装置，钩身的后部通过（ ）个螺拴栓固定在车体底架上。

CRH1A型动车组舱门通过支架直接与气缸和运动机构相连，并通过金属框架来支撑；运动机构包括（ ）个开/关气缸和（ ）个解锁/锁闭气缸来实现舱门开闭及锁闭功能。

CRH1A型动车组排障器是由框架和前围板组成。框架是由钢板焊接而成并喷涂防锈漆。前围板由玻璃钢制成。排障器通过8个M（ ）X（ ）的螺钉和2个吊架与司机室支架连接.。

CRH1A型动车组底架包括两个纵向的边梁及与其相连的横梁、缓冲梁（与车钩相连接）和枕梁，其下部适于安装底架设备。在枕梁之间的中间位置，底架和一些横向的（ ）梁相连。波纹地板通过点焊接在横梁下。

CR400AF动车组车体高度为（ ）mm。

CR400AF动车组全列共计（ ）个紧急窗。

CR400AF动车组设计寿命为不少于（ ）年。

CR400AF动车组编组形式为（ ）。