CRH5A型动车组四级修走行公里周期为( )。

CRH1A型动车组辅助变流器模块的功能是将直流环节电压转换成三相交流电压。辅助变流器模块采用（ ）方式，并且安装在变流器箱中。

CRH1A型动车组辅助变流器由辅助变流器模块（ACM）、辅助变压器、三相滤波器等设备组成。辅助变流器为三相总线提供（ ）VAC50Hz的交流电，用于列车的辅助交流用电设备供电。

CRH1A型动车组电力接线盒内有三个接线端子（每相一个），通过螺栓和接线片与三相电力电缆连接，每相最大电缆（ ）mm²；接线盒内有一个接地端子，螺栓连接，最大电缆35mm²。

CRH1A型动车组每个动车转向架安装两台牵引电机，通过（ ）个弹性橡胶节点安装在转向架构架上。

CRH1A型动车组引变流器的冷却方式为水冷和风冷，水冷是指有冷却水管通入变流器箱内，冷却水通过水泵强制循环，循环水流经外部的散热片时被冷却，（ ）个外部风扇安装在冷却器散热片上，加强散热效果。

CRH1A型动车组安全联锁组件由设置在各个车的钥匙联锁组件组成，主要有（ ）型号的钥匙，基本原理是通过不同钥匙的联锁来防止在没有断开高压系统电源和没有将高压系统接地的情况下，开启变流器箱和滤波器箱。

CRH1A型动车组在Tp车的主断路器前、后各布置（ ）个避雷器。

CRH1A型动车组外风挡采用（ ）橡胶材料，用压板和紧固件将橡胶件安装到车体后形成外风挡，与安装框架（车体）采用螺栓连接，易于更换和维护。

CRH1A型动车组半永久车钩能够适应车辆通过垂向和横向轨道曲线，以及两连接车辆间的相对旋转运动。在发生碰撞受力超过（ ）KN时，可以通过变形管吸收一定的能量。

CRH1A型动车组钩身牵引杆起着将车钩头与车辆车厢底架相连接的作用。钩身的前端配有轴肩，包括中空橡胶弹簧，一个气动伸缩装置，钩身的后部通过（ ）个螺拴栓固定在车体底架上。