CRH380A(L)型动车组特高压电缆普利卡管维修时,采用2mm厚橡胶板缠绕特高压电缆至少1～2圈(视特高压电缆外径情况而定),保证橡胶板伸入两侧普利卡管内部( )mm。

CRH1A型动车组网测过电流故障时,若使用受电弓视频监控确认未发现高压部件有异常现象,则首先进行( ),切除后弓升前弓,通过IDU确认高压系统状态。

CRH1A型动车组网侧电压测量(VMT2)断路器跳闸(3060、3061),如故障发生在T车单元组,应从IDU切除( ),通知司机使用剩余动力维持运行。

CRH1A型动车组外门释放信号持续保持(无代码)时操作正确的是( )。

CRH1A型动车组司机室操纵台IDU主菜单跳出"X轴X侧轴温超温"A类报警,点温超温,(1)机械师检查可视范围内无异常且未伴随发生其它组合性故障时,通知司机人工限速40km/h运行；(2)机械师通知司机报告列车调度员( )。

CRH1A型动车组受电弓无指令降弓(3069),通过视频装置进行检查如受电弓受损严重,但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm,则可切除故障牵引单元,通知司机换弓并以不超过( )速度运行至前方站进一步处理。

CRH1A型动车组手动缓解停放制动后通知( )在IDU上确认故障车辆制动力为零。

CRH1A型动车组使用空调软件强启空调后的空调不受温度控制且一直运行在( ),直到恢复设置或控制器FPC24断电重启。

CRH1A型动车组闪报故障的操作：单次故障时间不大于( )且已结束不需处理,如多次闪报按照持续报故障处理。

CRH1A型动车组若发生电气设备火情,及时切断相关设备的电源、( )。

CRH1A型动车组如某车空气弹簧漏风：关闭车下设备舱内制动模块上的空簧供风塞门( ),按要求限速运行。