自轮运转车辆及附挂车辆出车前、途中停留超过[]分钟及收车后均应检查车辆走行部、悬挂部件、工作装置、装载加固的状态。

线路垫板作业目的是改正超限或接近超限的水平、三角坑。

轨距容许偏差管理值±2mm，轨距变化率不大于１‰是线路改道作业后的主要质量标准。

扣件齐全、无缺少、扭力矩达标是混凝土枕地段线路改道作业的主要质量标准。

道钉钉实无松动，无浮钉是木枕地段线路改道作业的主要质量标准。

木枕线路改道作业补打铁垫板与木枕的连接道钉，当轨距改小时，先打外口道钉；当轨距改大时，先打里口道钉。

木枕线路改道作业打钉时第一锤要轻打、稳打、准打，中间几锤要重而准打，最后一锤要闷打。

木枕线路改道作业举锤打钉时，两脚骑轨站立，两手握住锤把，相距500mm，上身挺直，落锤时上身向前稍弯，两腿随锤下蹲，用力下打。

木枕线路改道作业栽钉时钉尖要栽在离开轨底边缘4mm处，并保持垂直。

木枕线路插入木片改道当轨距改大时，木片应插在钉孔的内侧。

木枕线路插入木片改道，当轨距改小时木片应插在钉孔的外侧。