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自轮运转车辆运行中严禁关闭或变相关闭GYK。当GYK发生故障时，自轮运转车辆司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并做好相关记录；同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不得超过[]km/h的速度运行至前方站处理。
在调车作业进路首架调车信号机前，正副驾驶停车状态下执行确认制度。停车位置距前方信号机不足[]m且瞭望不清时，副驾驶下车确认，并注意避让邻线列车。
自轮运转车辆及附挂车辆出车前、途中停留超过[]分钟及收车后均应检查车辆走行部、悬挂部件、工作装置、装载加固的状态。
机车（自轮运转特种设备）司机呼叫道口看守人员三遍未应答时，列车以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过[]km/h），当发现前方道口故障、停车信号或接到停车通知时，应立即停车。
放置的长轨应保证顺直，并处于自由伸缩状态，不得有硬弯及端部翘头，相邻两根长轨的端部应错开。每约( )m应设置一处横向限位，长轨端部、曲线地段应适当加密。对放在道床砟肩上或道心的长轨还应派人巡检。
准备换入的长轨长度不宜大于[]m，换出的长轨长度不得大于500m。
在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于[]mm2的铜导线，
桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于60mm，且线路中心与桥梁中心的偏差值符合以下要求：线路允许速度max≤120km/h地段，钢梁不得大于[]mm，圬工梁不得大于70mm；线路允许速度120km/h＜max＜200km/h地段，钢梁、圬工梁不得大于50mm。
拨道作业：线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年累计不得大于[]mm，并满足建筑限界和线间距要求。
起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过[]mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；
