涵渠孔径不足等级评定中，淤积严重影响排洪，评定为A级AA等。《修规》附录七铁路桥隧建筑物状态评定标准

横梁是在桥梁（ ）结构中，沿桥轴横向设置并支承主梁的梁。

横梁两侧桥枕间净距在300mm以上，且桥枕顶面高出横梁顶面50mm以上时，应在横梁上垫短枕承托，但与基本轨底留出（ ）空隙。

横衬板式支撑由（ ）组成。

行车时速在（ ）km的既有线钢梁，明桥面上钢轨接头应冻结、焊接或铺设长钢轨。

行车时速120以上-160km的线路上设置板式橡胶支座的圬工梁，梁体横向位移不得大于（ ）。

行车时速120以上-160km的既有线桥上线路中线与梁跨设计中线偏差，钢梁、圬工梁不得大于（ ）。

行车时速120－160km的桥梁避车台栏杆内侧的净距加宽至线路中心线（ ）及以上。

行车时速120－160km的钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20％且不得有隔一或连（ ）失效桥枕。

焊缝裂纹的检查方法（ ）、着色探伤法、硝酸酒精浸蚀法。

涵洞用混凝土的最低等级为（ ）。