运营中钢梁保护涂装脱落面积达33％，点锈面积达（ ）粉化劣化达四级时，应进行整孔重新涂装。

行洪涵洞孔径一般按元压状态检定（即按涵洞净高的1.2倍临界状态的水位检定）。《修规》第2.3.3条

对既有按1/50洪水频率设计的铁路桥涵，在自然条件和周边环境未发生改变且未出现明显水害时，可暂缓进行改造。《修规》第2.3.4条

在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，应按相关规定设置限高防护架。跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置安全防护设施。《修规》第2.3.5条

列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于1mm。《修规》第2.4.4条

对运营时速160km以上线路，跨度大于64m的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。《修规》第2.4.5条

既有桥梁的车桥耦合动力检算，按实际运营列车（包括客车和货车）进行；实际运营列车作用下，桥梁的动力响应应小于考虑动力系数的设计活载效应。《修规》第2.4.5条

1 隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，流入排水沟的横向排水坡宜为2%，不应小于1%。《修规》第3.7.11条

为便于对涵洞、护锥、桥下及隧道顶上进行检查。当路堤及路堑边坡高度大于2m时，应设置台阶。《修规》第3.10.3条

圬工梁拱、墩台恒载裂缝宽度限值，钢筋混凝土梁及框构主筋附近竖向裂纹为0.25mm。《修规》第3.5.4条

圬工梁拱、墩台恒载裂缝宽度限值，预应力混凝土梁横隔板裂纹为0.3mm。《修规》第3.5.4条