段修单位须结合本单位工艺流程、工装设备、人员配置、岗位分工等实际编制作业指导书。制定的段修工艺、办法，均不得低于段修规程相应的技术标准和要求。

整车落成前须( )二位转向架滑槽内外磨耗板面的异物，三位转向架下旁承磨耗板面、磨耗套面的异物。

转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于4mm，( )须更换斜楔主摩擦板。

斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于2mm，横向间隙( )以塞尺测量不得深入50mm。

钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板螺母需采用新品FS型或BY型防松螺母，安装开口销，并配套使用符合GB/T31.1、强度符合GB/T3098.1规定的10.9级、精度等级符合( )标准6g要求的新品螺栓。

已焊装金属磨耗板的钩尾框托板，金属磨耗板须切除并加焊挡块，切除时不得伤及钩尾框托板并( )。

整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线( )。

车体落成后，转K5、K6转向架车轴与脱轨制动装置拉环的横向间隙为（　　）。

调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于（　），中间有φ24mm孔的钢垫板。

装用BY-B型防松螺母时，须安装（ ）。

整车落成时，上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，转K1、转K2心盘磨耗盘外径（ ）。