列车ATPM模式转换至ATO模式要求：ATO按钮灯点亮后需同时按压2个ATO按钮 ( )秒以上，ATO模式方可建立。

城市轨道交通运输的列车运行图在编制中确定了整个运行过程的基本要素，它对行车安全和提高停站上下客效率起着非常重要的作用。

城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法。

城市轨道交通地下车站显示手信号时：昼间使用信号旗，夜间使用信号灯。

按地铁设计规范要求，地铁线路应以“快速、安全、独立运行”为原则，不应采用共线运行方式。

城市轨道交通站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。

车辆基地内作业应优先接发列车，接发列车时，应提前30分钟停止影响接发列车进路的调车作业，发车时，应按规定时间提前开放发车信号。

城市轨道交通列车在站台/区间因故障停车时，列车司机无需播放临时停车广播，应先处理故障。

城市轨道交通在列车广播自动报站系统故障时，列车司机应及时做好人工广播，为乘客提供正确的到站信息。

城市轨道交通站台门无法关闭时，可通过进行互锁解除操作，使列车发车。

列车司机作人工广播时应首先使用普通话，做到吐字清楚、语句完整、简洁明了。