轨道电路分路不良判定由( )负责。

道岔单锁后，可以扳动，但不能排列经由锁闭位置的进路。

上线作业时防护员与作业人员须保持不超过5米距离。

横越线路应严格执行一站、二看、三通过，剑指确认机车车辆动态，严禁抢越。

遇摘挂作业、电子运统1变更时，必须重新发送电子运统1，通知司机签收并要确认其已签收。

电子运统1发送须在列车出发前完成，进行发送操作时，仅核对车次。

中间站使用带有示意图的调车作业通知单时，如停留车有天窗，须在示意图上注明线路两端和中间2处停留车。

一切电话中断发出列车时调度命令作为行车凭证。

保留客车底应采取“漆封”措施，防溜检查时须检查“漆封”状态。

机车车辆停留12小时以上的线路，应通知电务将轨道电路电源断开。

电务登记分路不良时，须监督其写明具体位置（道岔定位或反位分路不良时须写明）和原因，并注明“影响范围“。