道岔单锁后，可以扳动，但不能排列经由锁闭位置的进路。

轨道电路分路不良判定由( )负责。

车站需与道口看守员联控但联系不上、未得到回复时，应通知司机( )。

车站值班员接到有关列车被迫停车、运行异常情况等安全信息时，须全文复诵司机报告的内容，并要在司机报告、车站复诵完毕后，再次主动与( )。

制动机故障的关门车和装运货物需停止制动作用的关门车，在现车系统及运统1记事栏中标记符号均为“（ ）”。

车辆连挂后需连结软管时，应以“（ ）”的方式确认连挂妥当（可在连挂位置处确认车钩状态）后，方可连结软管。

调车作业中，被连挂车辆距信号机（警冲标）不足30m时，应将道岔开通（ ）。

办理进路或单操道岔时发现道岔转换不到位，信号操纵人员应单操道岔定、反位各不少于（ ）次，如道岔表示恢复可正常使用。

外勤助理值班员在组织旅客列车发车过程中，接到“车门无法关闭”的报告后，( )，并向车站值班员报告。

动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经( )准许，并预告司机，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。