“使用风力除雪机时，每名除雪机作业人员两端须至少各设一名防护人员，距离作业人员不得超过（ ）m。”

接到工务线路出现险情的通知后，对工务通知的两站间的所有线路均视为灾害区间。

接到不明来电或路内人员、路外群众通报的灾害信息，务必做到“宁可信其有”，还应尽量缩小影响范围。

接收到列车被迫停车、运行异常等情况的报告时，须复诵司机报告内容，之后需与助理值班员再次复核。

车站发车人员必须在列车尾部进行简略试验，须确认列车最后三辆缓解、制动的全过程。

接车站进站信号机内方第一轨道区段故障或占用时，不能正常办理接车闭塞。

中间站平均坡度超过2.5‰的到发线可以停留保留列车。

正线严禁停留保留列车。

列尾作业人员与司机办理列尾主机（电池）交接后，须在司机手帐上登记，并报告车站值班员。

中间站到发线、调车线保留列车执行“三防溜”。

如因列车区间运行时分原因，为便于接车站及时掌握进站信号开放时机，对通过列车，发车站可在列车头部越过出站信号机后，通知接车站通过时分。