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判断题
铁路信号分为停车信号和移动信号。
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：B
解析：
**解析：**
这句话是**错误**的。
铁路信号的分类方式有多种，但题干中的分类逻辑混淆了不同的分类标准，且表述不完整或不准确。通常铁路信号主要按以下方式分类：
1. **按感官接收方式分类**：
* **视觉信号**：以颜色、形状、位置、显示数目及灯光状态等表达的信号（如信号机、手信号旗/灯、标志等）。
* **听觉信号**：以声音强弱、长短组合表达的信号（如号角、口笛、响墩发出的声音）。
2. **按功能或用途分类**：
* 包括进站信号、出站信号、通过信号、预告信号、调车信号等。
3. **关于“停车信号”和“移动信号”**：
* **停车信号**是信号的一种**显示含义**或**功能要求**（即要求列车停止），而不是与“移动信号”并列的一级分类。
* **移动信号**通常是指在施工、维修或特殊情况下临时设置的信号（如移动停车信号牌、移动减速信号牌等），它属于视觉信号中的一种特定类型，主要用于临时防护。
因此，将铁路信号简单划分为“停车信号”和“移动信号”是不科学且不全面的。正确的常见基础分类是**视觉信号**和**听觉信号**。
相关知识点：
铁路信号不止停车移动两种
题目纠错
铁路营业线施工安全知识考试基础题库
相关题目
单选题
站内施工时,凡线间距离不足规定时,应设置()的移动减速信号。
单选题
在区间线路上施工时,移动减速信号牌一般设在距离施工地点()m处。
单选题
减速地点标设在来车方向左侧距离施工地点两端各()m处。
单选题
普速线路允许速度 120km/h<V<200km/h 的线路,在移动减速信号牌外方增设带( )字的移动减速信号牌。
单选题
在区间线路上施工,施工作业地点距进站信号机(反方向进站信号机大于等于820 m 时, 现场防护人员应站在距施工地点()m附近,且瞭望条件较好的地点,显示停车手信号防护。
单选题
在区间线路上施工,施工作业地点在站外, 距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820 m 时, 现场防护人员应站在信号机(反方向进站信号机)()m附近,且瞭望条件较好的地点,显示停车手信号防护。
单选题
挖掘机、装载机、推土机、起重机等大型工程机械在()进行有碍行车安全的施工时、应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认,并现场配合。
单选题
施工单位提报月度施工计划中申请施工路用列车跟踪进入区间时,须确认通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道,在月度施工计划中注明“最后一趟列车通过施工地点前进方向为不大于6‰的上坡道,路用列车申请跟踪进入区间”,并提报管辖( )会签审核。
单选题
施工路用列车在区间内摘开作业时,施工负责人必须指派专人显示调车手信号,在来车方向停止车组不少于( )处设置防护信号,移动车组以下不超过20km/h的速度运行至防护信号前停车。
单选题
施工路用列车机组连挂时,应在被挂车( )前停车一次,并在2m处一度停车,按照显示调车手信号进行连挂作业。
