采用集中联锁设备,列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)。

**解析：** 本题考查的是铁路信号系统中集中联锁设备的基本安全原则，即“故障-安全”原则和联锁关系。 1. **联锁的基本定义**：集中联锁设备的核心功能是确保行车安全，通过技术手段建立道岔、进路和信号机之间的相互制约关系其中最重要的一条就是防止向占用线路接车或发车，以避免列车冲突或追尾事故。 2. **正常情况下的限制**：当某条线路已经被列车、机车车辆占用，或者该线路上存在危及行车安全的障碍物时，联锁系统会自动检测并锁定该进路。此时，防护该进路的信号机（如进站信号机、出站信号机等）必须保持在关闭状态（显示停车信号），严禁开放允许通行的信号（如绿灯、黄灯等）。这是为了防止后续列车进入已经占用的区间或股道。 3. **引导信号的例外**：题目中特别注明“引导信号除外”。引导信号是一种特殊的非正常行车方式。在某些特定情况下（如轨道电路故障导致错误显示占用，但实际线路空闲；或需要接入救援列车等），经人工确认线路安全并按规定程序办理后，可以开放引导信号（通常为一个红灯和一个白灯，或月白灯），允许列车以极低的速度（通常不超过20km/h）进入该线路，并随时准备停车。因此，引导信号的开放不受“线路占用则信号不能开放”这一常规联锁条件的绝对限制，但它有严格的操作流程和速度限制。 综上所述，采用集中联锁设备时，为确保安全，列车进路向占用线路上开通时，有关正常信号机确实不能开放，仅引导信号在特定条件下可作为例外处理。因此，题干表述正确。 **答案：正确**