高速铁路因救援抢险等需要,必须在非“天窗”时间内进行作业的,作业单位在提报计划和作业申请时,必须同时提出对本线封锁、邻线限速或封锁的请求,得到()许可的命令后方可上道作业。

这道题考查的是高速铁路施工及维修作业的安全管理规定，特别是关于非“天窗”时间（即正常行车时间内）进行紧急作业时的调度指挥权限。 **解析如下：** 1. **背景理解**： * **“天窗”时间**：指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线，为施工和维修作业预留的时间。 * **非“天窗”时间作业**：通常严禁上道作业。但在救援、抢险等特殊紧急情况下，必须进入线路作业时，安全风险极高，因此需要最高级别的行车调度控制来确保作业人员安全。 2. **职责分析**： * **列车调度员（B）**：是铁路行车工作的统一指挥者。在高速铁路上，列车调度员直接掌握全线的列车运行情况，有权发布封锁线路、限速运行等调度命令。只有在得到列车调度员的正式许可命令后，才能确保本线无列车通过、邻线列车已限速或封锁，从而保障上道作业人员的人身安全。 * **车站值班员（A）**：主要负责车站范围内的接发列车工作，虽然也参与行车组织，但在高速铁路全线性的调度指挥中，列车调度员的权限更高且更直接。 * **驻站联络员（C）**：是作业单位派驻车站的人员，负责与现场防护员联系，传达调度命令和列车运行情况，他本身没有发布封锁或限速命令的权力，只是信息的传递者。 * **现场防护员（D）**：负责在现场监视列车运行情况并及时通知作业人员下道避车，属于现场安全防护人员，无权决定线路的封锁或限速。 3. **法规依据**： 根据《高速铁路工务安全规则》等相关规定，因救援抢险等需要，必须在非“天窗”时间内进行作业时，作业单位在提报计划和作业申请时，必须同时提出对本线封锁、邻线限速或封锁的请求，**得到列车调度员许可的命令后方可上道作业**。 **结论：** 只有列车调度员有权发布涉及全线行车组织的封锁和限速命令，因此正确答案是 **B. 列车调度员**。