哪些情况下,施工配合单位、设备管理单位、行车组织部门应结合本单位、本部门实际制定施工预案?( )。

这道题考查的是铁路施工安全管理中关于**施工预案制定**的具体规定。根据《铁路营业线施工安全管理办法》及相关铁路局集团公司实施细则，为了确保施工期间的行车安全和作业有序，不同等级的施工在特定条件下需要制定详细的施工预案。 以下是针对各个选项的详细解析： ### 1. 核心考点分析 施工预案是为了应对施工过程中可能出现的复杂情况、设备变化或非正常行车状态而预先制定的组织和应急措施。**施工配合单位、设备管理单位、行车组织部门**作为施工安全的关键责任主体，必须根据施工的风险等级和复杂程度制定相应的预案。 ### 2. 选项逐一解析 * **A. Ⅰ、Ⅱ级施工** * **解析**：Ⅰ级和Ⅱ级施工通常涉及范围广、影响大、技术复杂或对行车安全有重大影响。根据规定，所有Ⅰ、Ⅱ级施工无论具体内容如何，都必须由相关单位结合实际情况制定周密的施工预案，并经审批后执行。这是最高级别的安全管控要求。 * **结论**：符合规定。 * **B. 涉及行车设备变化的Ⅲ级施工** * **解析**：虽然Ⅲ级施工总体风险低于Ⅰ、Ⅱ级，但如果施工内容涉及**行车设备的变化**（如道岔更换、信号联锁试验、接触网改造等），意味着原有的设备运行状态发生改变，存在较大的安全隐患和操作复杂性。因此，设备管理单位和行车组织部门必须制定预案，以确保设备过渡期间的安全。 * **结论**：符合规定。 * **C. 需自轮运转特种设备或路用列车配合的Ⅲ级施工** * **解析**：自轮运转特种设备（如轨道车、大型养路机械）和路用列车在施工中的移动、作业涉及复杂的行车组织和联控机制。这类施工即使属于Ⅲ级，也因涉及动态车辆作业和特殊的行车组织方式，需要专门的预案来协调车辆运行与现场作业的配合，防止冲突和事故。 * **结论**：符合规定。 * **D. 办理非正常行车的Ⅲ级施工** * **解析**：“非正常行车”是指在施工期间无法按照正常的闭塞方式、信号显示或进路排列进行行车，需要采取电话闭塞、引导接车等特殊措施的情况。这种情况极大地增加了行车组织的难度和风险，极易发生人为失误。因此，凡是涉及非正常行车的Ⅲ级施工，必须制定详细的非正常行车组织预案。 * **结论**：符合规定。 ### 3. 总结 根据铁路施工安全管理的相关规定，**Ⅰ、Ⅱ级施工**一律需要制定施工预案；而对于**Ⅲ级施工**，如果具备以下任一特征，也必须制定施工预案： 1. 涉及行车设备变化； 2. 需自轮运转特种设备或路用列车配合； 3. 办理非正常行车。 因此，选项 A、B、C、D 所述情况均要求制定施工预案。 **正确答案：ABCD**