×
单选题
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。
A
500
B
800
C
1000
D
1100
答案解析
正确答案：C
解析：
这道题考查的是铁路技术管理规程中关于信号显示距离的规定。
**解析：**
根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第410条规定：
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足 **1000m**，注意或减速信号显示距离不足 **400m**，调车信号及调车手信号显示距离不足 **200m** 时，应使用夜间信号。
因此，当停车信号显示距离不足 1000m 时，为了确保行车安全，必须改用夜间信号（即点亮灯光），因为灯光在恶劣天气下的穿透力和辨识度通常优于昼间的色牌或旗语。
**选项分析：**
* A. 500m：不符合规程规定的停车信号临界值。
* B. 800m：不符合规程规定的停车信号临界值。
* C. 1000m：符合规程规定。
* D. 1100m：不符合规程规定的停车信号临界值。
故正确答案为 **C**。
相关知识点：
昼间信号不足1000m用夜间
题目纠错
铁路营业线施工安全知识考试基础题库
相关题目
单选题
作业人员在确认无车的情况下可以选择跨线避车。
单选题
现场防护员一旦与驻站联络员防护通信联系中断, 必须立即报告作业负责人, 并组织全体作业人员(机具、材料)在安全处所下道避车。
单选题
现场防护员与驻站联络员随时联系,掌握现场作业进度,及时告知驻站联络员,每次转移工地必须向驻站防护员报明新的作业地点。
单选题
小车上下工地期间,现场负责人可以兼职防护,全程跟随。
单选题
维修天窗点内进行频繁移动作业时,现场防护员应显示停车手信号防护,邻线来车时应暂时将停车手信号收回,避免邻线误认信号。
单选题
通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通过”,看到来车较远时可以抢越。
单选题
在上下工地途中,沿路肩行走,不得侵限;双线地段应面迎列车方向走行,防护员随队防护。
单选题
在区间线路上施工时,现场防护人员应根据线路速度等级选择合适的距离且瞭望条件较好的地点显示停车手信号防护。
单选题
已纳入 LKJ 基础数据的长期限制慢行地段应设置减速信号牌。
单选题
在站内线路或道岔上施工,施工地点不需设减速地点标。
