511.牵引旅客列车运行中施行常用制动时,追加减压量累计不应超过初次减压量。

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目背景 在铁路运输中，列车驾驶员需要根据不同的情况采取不同的制动措施。常用的制动方式包括常用制动和紧急制动。常用制动是在正常情况下使用的，而紧急制动则是在遇到突发情况时使用。 ### 题目解析 题目说的是：“牵引旅客列车运行中施行常用制动时,追加减压量累计不应超过初次减压量。” #### 关键点解释 1. **初次减压量**：这是指第一次实施常用制动时，制动系统减少的压力值。 2. **追加减压量**：这是指在初次减压后，为了进一步减速或停车，再次减少的压力值。 3. **累计**：指的是所有追加减压量的总和。 #### 为什么选“正确” - **安全考虑**：如果追加减压量累计超过了初次减压量，可能会导致制动系统过度反应，增加列车的制动距离，从而影响行车安全。 - **制动系统设计**：制动系统的性能是有限的，过度的减压可能会超出系统的承受能力，导致制动效果不稳定。 - **操作规范**：铁路操作规程通常会规定，为了确保列车平稳、安全地减速或停车，追加减压量的累计不应超过初次减压量。 ### 示例 假设初次减压量为50 kPa，那么在后续的操作中，即使需要多次追加减压，每次追加的减压量之和也不能超过50 kPa。例如： - 第一次追加减压10 kPa - 第二次追加减压20 kPa - 第三次追加减压20 kPa 这样，累计追加减压量为50 kPa，正好等于初次减压量，符合要求。 ### 结论 因此，题目中的说法是正确的，即“牵引旅客列车运行中施行常用制动时,追加减压量累计不应超过初次减压量”。