504.工务人员发现普速铁路设备故障、险情或自然灾害时。当确知一端先来车时,应沿路肩安全位置急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。

289.工务单位应落实安全生产主体责任,建立健全( );健全完善安全激励约束机制,压实全员安全责任,促进各级管理人员履职尽责、作业人员落实作业标准化。

288.工务单位应保证工务安全的及时投入,积极采用( ),以满足运输安全的需要。

287.工务单位必须始终坚持“( )”的方针,落实安全生产主体责任。

286.无缝线路施工必须严格执行“( )”的施工作业制度。

285.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段( ),并复紧至达到规定标准。使用长效油脂时,按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。

284.进行无缝线路作业时,必须( ),按实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,严格执行 “作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。

283.高温季节可安排( )等作业。

282.无缝线路地段应根据( ),合理安排全年维修计划。

281.当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取( )等紧急措施,消除故障后放行列车。

280.无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到10mm时,必须设置移动减速信号,并采取( )等措施,来不及设置移动减速信号的,现场防护员应显示黄色信号旗(灯),指示列车限速运行,并及时报告车站值班员限速地点和限速值,并安排人员在车站登记;