374.Ⅰ级防洪地点:灾害与降雨相关性不明显,灾害风险分布整个汛期,一旦发生将可能影响行车安全的处所,如重度危岩、多发岩溶陷穴地段和存在严重病害的挡护设施等。

419.车站围墙内的危树处理实施单位为车务段。铁路沿线属于路内产权的单位庭院危树的处理实施单位为该庭院管理单位。

418.铁路林权的危树处理以站界为界,区间范围内危树处理实施单位为工务段。

417.现场作业后遗留的枝干等杂物应全部清除干净,不得随意留在路基边坡上,不得在安全保护区内焚烧。任何作业工机具等在停止作业后应进行清点,禁止留置现场。不得在林带中携带、丢掷火种。

416.天窗点外可以进行影响行车安全的危树处理作业

415.小型水害。被损坏的设备基本不影响使用功能和行车安全,不中断行车,可以在降低行车速度的条件下满足安全运输要求,或在一次水害中受灾体损毁价值在100万元以内。

414.中型水害。经抢修在12小时内可恢复通车,或在一次水害中受灾体损毁价值在100~500万元。

413.大型水害。中断行车12小时以上,经抢修在24小时内可恢复通车,或在一次水害中受灾体损毁价值在500~1000万元。

412.特大型水害。经抢修在24小时内无法恢复通车,或在一次水害中受灾体损毁价值在1000万元以上。

411.暴雨封锁:指因降雨或洪水超过警戒值,可能发生水害,在情况不明时,需要封锁区间进行检查。

410.水害原因指造成铁路运营线路水害的全部原因。